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較早公告: 在現(xiàn)代工業(yè)領域中,流體傳動技術作為驅動各類機械設備高效運轉的核心,其重要性不言而喻。而在這一技術體系中,Vickers柱塞泵憑借其性能和廣泛的應用領域,正逐步成為高效流體傳動新時代的標志性產(chǎn)品。它不僅在動力傳輸上表現(xiàn)出色,更在精準控制方面樹立了新的biao桿。Vickers柱塞泵,作為流體傳動領域的選擇,其設計原理基于柱塞在泵體內(nèi)的往復運動,通過精確控制柱塞的行程和速度,實現(xiàn)流體的高效、穩(wěn)定傳輸。這種設計不僅提高了泵的工作效率,還大大增強了其耐用性和可靠性。在工業(yè)生產(chǎn)中,柱塞泵廣泛應用于液壓傳動
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探討MOOG DDV伺服閥閥芯的防轉動結構設計
點擊次數(shù):1153 更新時間:2020-07-22
   MOOG DDV伺服閥為功率放大元件,能將微弱的電信號轉化為大功率的液壓信號。結構上由兩部分構成,一部分為先導級,一部分為功率級。在功率級部分,通過閥套窗口輸出的液流對負載進行控制。
  伺服閥工作時的壓力一般比較高,而且對負載的控制精度要求也較高。因此,功率級微弱的變化都會導致被控量的波動。在理想情況下,伺服閥工作時閥芯位移與指令信號成比例而固定在某一位置。但是在實際過程中,由于油路結構的非對稱性以及油液的波動,閥芯在運動過程以及穩(wěn)態(tài)情況下,可能會產(chǎn)生旋轉運動,從而引起流量輸出的不穩(wěn)定。
  通常情況下伺服閥有P、A、B、T四個油口:P為進油口,T為回油口,A和B為控制油口,四個油口的位置和尺寸在設計時必須符合ISO標準。由于結構的限制,伺服閥四個油口不可能設計在一條直線上,通常設計成環(huán)形分布或者人字形分布等。不管何種形式的油口分布,P口一般不會設計在閥芯的軸線上,這就導致了P口的油液在進入閥芯和閥套構成的環(huán)腔中是非對稱的。在油液流入腔體的過程中,尤其是高壓大流量下,如果閥芯在徑向方向上沒有結構限制,就會在液流的作用下沿著液流流入的方向進行旋轉。閥芯旋轉是由于液壓徑向不平衡力導致的,為了防止閥芯旋轉,必須在徑向加限位措施。
  全新設計的伺服閥反饋桿球頭插在閥芯上的環(huán)槽中,球頭與閥芯環(huán)槽成兩個點接觸。在徑向方向并無限位,當受到液壓徑向不平衡力時,閥芯有可能沿其軸線旋轉。在閥芯上設計有小孔,反饋桿球頭插在閥芯小孔中,球頭與閥芯上的小孔成線接觸,增加了球頭的耐磨性。同時可以防止閥芯沿其軸線旋轉。反饋桿末端設計成扁平狀插在閥芯開槽中,左右用兩顆螺釘夾緊。這種結構也可以限制閥芯旋轉。
  伺服插裝閥油路與伺服閥結構略有不同,但由于液動力的作用,閥芯也有可能轉動。有些大通徑伺服插裝閥也設計了限制閥芯轉動的結構。
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