意大利ATOS阿托斯疊加閥是液壓閥的一種。與傳統(tǒng)液壓閥相比，疊加閥**的特點在于不必使用配管即可達到系統(tǒng)安裝的目的，因此減小了系統(tǒng)的泄漏，振動，噪音。相比傳統(tǒng)的管路連接，疊加閥無需特殊安裝技能，并且非常方便更改液壓系統(tǒng)的功能。由于無需配管，增強了系統(tǒng)整體的可靠性，且便于日常檢查與維修。
ATOS疊加閥/ATOS順序閥的主要作用有：
（1）ATOS控制多個元件的順序動作；
（2）ATOS用于保壓回路；
（3）ATOS防止因自重引起油缸活塞自由下落而做平衡閥用；
（4）ATOS用外控順序閥做卸荷閥，使泵卸荷；
（5）ATOS用內控順序閥作背壓閥。
意大利ATOS阿托斯電磁閥；產品介紹：具有安全裝置的特殊應用電磁閥；尺寸規(guī)格03,05,07,ISO；sizes08，10流量達，1000升/分；壓力達350bar；ATOS產品性能：Atos電磁閥具有下列特點：1.殼體新工藝鑄造，流水線批量生產，并進行熱灼法去毛刺；2.閥芯安全互換；3.濕式電磁鐵，全封閉線圈，整體堅固，可適用于戶外工作；阿托斯ATOS電磁換向閥DKE型公司有現(xiàn)貨；螺紋電磁鐵，直動式，滑閥型DKE型電磁換向閥；直動式，ISO4401標準，10通徑；意大利ATOS疊加閥結構工作原理。
Atos阿托斯是的電液元件制造商，具有先進的技術能通過帶電子器件的集成式液壓無件提高現(xiàn)代化機器的性能。公司創(chuàng)建于1957年，總部位于意大利北部。該公司擁有專業(yè)的電子液壓技術和豐富的經驗。他們提供的部件產品幾乎覆蓋整個液壓領域。
Atos：Atos是電液技術方面的專家。Atos嶄新的技術：全新產品設計和不斷更新的，使Atos阿托斯成為同行業(yè)之一。可靠的產品：品種齊全,所有產品，均通過質量檢測，專業(yè)技術人員，加質量保證，遍及的銷售網，經驗豐富的工程師，對客戶進行服務。
ATOS疊加閥/ATOS順序閥啟閉特性如果太差，則流量較大時一次壓力過高，回路效率降低。啟閉特性帶有滯環(huán)，開啟壓力低于閉合壓力，負載流量變化時應予注意。開啟壓力過低的閥，再壓力低于設定壓力時發(fā)生前漏，引起執(zhí)行器誤動作。通過閥的流量遠小于額定流量時，產生振動或其他不穩(wěn)定現(xiàn)象。此時要再回路上采取措施。
ATOS疊加閥/ATOS順序閥的選用：順序閥根據裝配結構的不同，可以實現(xiàn)不同的回路功能，如溢流閥、順序閥和平衡閥的功能。ATOS疊加閥/ATOS順序閥啟閉特性如果太差，則流量較大時一次壓力過高，回路效率降低。啟閉特性帶有滯環(huán)，開啟壓力低于閉合壓力，負載流量變化時應予注意。開啟壓力過低的閥，再壓力低于設定壓力時發(fā)生前漏，引起執(zhí)行器誤動作。通過閥的流量遠小于額定流量時，產生振動或其他不穩(wěn)定現(xiàn)象。此時要再回路上采取措施。
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TOS阿托斯疊加閥是在板式閥集成化的基礎上發(fā)展起來的一種新穎液壓元件，但它在配置形式上和板式閥、插裝閥截然不同。ATOS阿托斯疊加閥是安裝在板式換向閥和底板之間，由有關的壓力、流量和單向控制閥組成的集成化控制回路。每個疊加閥除了具有液壓閥功能外，還起油路通道的作用。因此，由疊加閥組成的液壓系統(tǒng)，閥與閥之間不需要另外的連接體，而是以疊加閥閥體作為連接體，直接疊合再用螺栓結合而成。
一、ATOS阿托斯疊加閥優(yōu)點：
1、標準化、通用化和集成化程度高，設計、加工及裝配周期短，便于進行計算機輔助設計
2、結構緊湊、外形美觀，體積小、重量輕、占地面積小。
3、配置靈活、安裝維護方便，便于通過增減疊加閥，實現(xiàn)液壓系統(tǒng)原理的變更。
4、減少了管件和閥間連接輔助件，耗材少，成本低。
5、壓力損失小，消除了漏油、振動和噪聲，系統(tǒng)穩(wěn)定性高，使用安全可靠。
二、ATOS阿托斯疊加閥缺點
ATOS阿托斯疊加閥式集成液壓控制裝置的主要缺點是回路形式較少，一般通徑小于等于32mm，故不能滿足復雜和大功率液壓系統(tǒng)的需要。
意大利atos阿托斯疊加式液控單向閥是疊加式結構的液控單向閥，能可靠截止閥與執(zhí)行器之間的液壓油路，可以使單向閥反向流通的閥。這種閥在煤礦機械的液壓支護設備中占有較重要的地位。
（1）保持壓力：意大利atos阿托斯滑閥式換向閥都有間隙泄漏現(xiàn)象，只能短時間保壓。當有保壓要求時，可在油路上加一個液控單向閥，利用錐閥關閉的嚴密性，使油路長時間保壓
（2）實現(xiàn)液壓缸鎖緊：當意大利atos阿托斯換向閥處于中位時，兩個液控單向閥關閉，可嚴密封閉液壓缸兩腔的油液，這時活塞就不能因外力作用而產生移動。
（3）液壓缸的“支承"：在立式液壓缸中，由于滑閥和管的泄漏，在活塞和活塞桿的重力下，可能引起活塞和活塞桿下滑。將液控單向閥接于液壓缸下腔的油路，則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動部分下滑
（4）大流量排油：液壓缸兩腔的有效工作面積相差很大。在活塞退回時，液壓缸右腔排油量驟然增大，此時若采用小流量的滑閥，會產生節(jié)流作用，限制活塞的后退速度；若加設意大利atos阿托斯液控單向閥，在液壓缸活塞后退時，控制壓力油將液控單向閥打開，便可以順利地將右腔油液排出。
（5）作充油閥：立式液壓缸的活塞在高速下降過程中，因高壓油和自重的作用，致使下降迅速，產生吸空和負壓，必須增設補油裝置。液控單向閥作為充油閥使用，以完成補油功能
（6）意大利atos阿托斯組合成換向閥：在設計液壓回路時，有時可將液控單向閥組合成換向閥使用。例如：用兩個液控單向閥和一個單向閥并聯(lián)（單向閥居中），則相當于一個三位三通換向閥的換向回路。需要指出，控制壓力油油口不工作時，應使其通回油箱，否則控制活塞難以復位，單向閥反向不能截止液流。
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